中山手机网站优化方案(中山网站建设工作)

前沿拓展:

中山手机网站优化方案

电子商务的网站优化方案推广。  1、做品牌 当网站会员达到一定规模的时候,我们就需要做网站的品牌,这是推广的最后堡垒。这个时候我们可以通过媒体广告、活动策划等等来进行品牌的建设和推广

2、做会员 有了稳定的订单量之后,这个时候我们就应央撤该想到如何留住这些下订单的客户,因此我们必须给予会员一定的优惠政策,以让这些客户能够变成我们的会员。

3、做Pm 网站有了一定量的收录之后,就可以向ALEXA提交你的网站,以让你的网站进入它的排行序列中。这需要你的网站有一定的收录量和流量,你的网站才会有Pm。

对于电子商务网站来说,网站有了稳定的流量,并不一定就意味着你的网站有相应的订单量,因为订单量还与你的产品价格,购物流程,支付配送方式,优惠政策等息息相关。这个时候你就要对你网站的产品价格,购物流程,支付配送方式,优惠政策做相关的优化和调整,以增加你的产品吸引力。

有了一定量的会员,那如何确保有回头客和稳定新客户增长量呢?这个时候我们就要做口碑,也就是让我们的会员介绍他们的朋友也成为我们的会员,当然我们要给予介绍人一定的优惠。

我扬泉泛们知道,网站流量的来源除了来自搜索引擎这个间接渠道外,还有之侵诸如网友介绍分享、电子邮件、共享软件、QQ群等等直接渠道。这个时候你可以向站长统计和谷歌分析提交你的网站,以便你可以实时的查看和分析你的网站流量以便做出推广方法调整。

要让大家知道你的网站,搜索引擎是其中最重要的渠道之一,因此你必须要让搜索引擎知道你的网站。那如何让搜索引擎知道你的网站呢?那就要你向各大搜索引擎提交你的网站,以便让你的网站被搜索引擎收录。当然在提交之前你必须确保你的网站有一定的内容并且做好相关的关键词及URL优化,这一点很重要。 


攻坚大交通建设:标本兼治 内通外联

鸡鸦水道公铁共用大桥连接着东凤镇和南头镇。 南方日报记者 叶志文 摄

攻坚大交通建设:标本兼治 内通外联

2021年,中山奋力推动大交通建设,全力破解“交通之困”。图为105国道板芙迎宾大道跨线桥。 叶志文 摄

冬至刚过,交通攻坚的激昂号角再次响彻中山。中国共产党中山市第十五次代表大会报告提出,中山要坚定不移实施交通畅通工程,打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

2021年,中山奋力推动大交通建设,全力破解“交通之困”,前11个月已累计完成交通建设投资额278.97亿元,公路水路固定资产投资约占全省14.6%,投资总额排名全省第一。从粤港澳大湾区上空鸟瞰,中山未来的发展格局,正在被加快织密的交通路网勾勒得愈加清晰。新的一年,这场攻坚战将继续加码升级。

“破解‘交通之困’,既要治本,也要治标。”中山市委书记郭文海指出,治本,就是要着眼未来,进一步提升交通系统规划建设水平,优化提升交通整体布局和承载能力;治标,就是要从强化交通管理和疏导入手,以科学措施尽快缓解拥堵。

紧扣深中通道通车前的“窗口期”,中山正瞄准每一条“中山路”、每一座“中山桥”发起交通攻坚战,加速构建“四纵五横”高速网和“二环十二快”干线公路网,同时加快轨道交通建设,全面构建高铁、城轨、高速、快线、港口一体化发展的立体化综合交通运输体系,以“大交通”建设,铺平高质量崛起之路。

●南方日报记者 何伟楠

每条路,都是一场攻坚战

欲破交通痼疾,首先要树立攻坚决心。

12月19日,深中通道海域引桥非通航孔桥顺利完成第100榀箱梁架设,左右幅架设桥面长度突破8550米。

同日,G105国道南段改建工程最后一座跨线桥——兴塘立交跨线桥正式开放交通,全线10座跨线桥全部完工通车。

12月21日,首趟检测列车从鹤山发出,途经中山东凤、黄圃驶向南沙,南沙港铁路正式开始联调联试,全线开通运营进入倒计时。

12月27日,广中江高速四期工程正式开通,广中江高速实现全线通车。

临近年底,中山交通建设的步伐丝毫没有放慢,各工程完工通车的喜讯陆续传来。

这一年,交通攻坚这一仗打得并不轻松。“十三五”期间,中山市完成交通投资691亿元;2021年,中山市交通建设目标是完成投资300亿元以上,占全市“十三五”期间交通建设投资的43.41%。

“十四五”开局之年,中山人用坚定的信念和“敢啃硬骨头”的魄力,来回应这一艰巨任务。

今年,中山市在建高速公路达到8个,创下历史之最。中山举全市之力积极为深中通道建设保驾护航,推动桥梁隧道工程进入“快车道”,加快推进中开高速、西环高速、东部外环高速、南中高速先行段、江中高速扩建、广中江高速四期等工程建设;同时推进26个干线公路项目建设,其中在建的有东二环、西二环、G105南线、民众快线、南朗快线等20个,6个项目正在开展前期工作。

同时着眼长远,大力推动轨道交通建设,南沙港铁路中山段工程建设已经进入通车前的最后冲刺阶段,深江铁路先行段工程珠江口隧道已启动建设,南沙至珠海(中山)城际(广州地铁18号线南延线)正在开展中山段线站位优化和深化研究,广中珠澳高铁项目也正在积极开展前期研究工作。

为了打通长期困扰交通的“瓶颈路”,中山市制定计划书、倒排工期,分别向位于石岐、东区、西区、南区、港口镇等13个镇街的数十个“瓶颈路”项目发起攻坚,全面畅通城市交通“毛细血管”,改善城市交通“微循环”。

据统计,今年1—11月,中山市已累计完成交通建设投资额278.97亿元,完成投资目标的92.99%,同比增长19.5%。

每一条路、每一座桥,都是一个攻坚战场。中山正在向完成年度目标任务发起最后冲刺。

“连起来、顺起来、快起来”

交通“治标”,讲求实效。

12月20日上午,三角快线辅道正式通车,这条搁置11年之久的“瓶颈路”正式打通。

这段路位于港口镇境内,原属于广珠中线二期工程辅道部分,路线呈南北走向。这段全长不到1公里的道路,成为中江高速港口收费站片区连接中山市中心城区以及三角、黄圃等北部镇街之间的“瓶颈”。由于部分辅道工程未完成征地拆迁,工程施工停滞已久。

发展要提速,必须打通交通“瓶颈”。2019年12月,中山市将三角快线辅道列为2021年底前必须打通的38条市级“瓶颈路”;2021年,三角快线辅道工程成为中山市“十件民生实事”,在市交通、住建等部门的协调下,港口镇全力推进工程建设前期工作,用4个月时间攻克了久拖11年之久的拆迁难题。

今年3月,三角快线辅道工程正式开工建设,历经9个月时间完工通车。“断点”得以疏通,中江高速港口收费站与中山市中心城区以及三角、黄圃等北部片区之间的交通,立刻便捷地连了起来。

仅仅连起来,不是交通建设的最终目的。

今年国庆节前夕,中山市坦洲快线项目(一期)主线最后三公里建设完工并通过验收,于当日下午正式开放交通。至此,坦洲快线(一期)主线27公里全线建成通车。从中山城区金字山互通上路,可以全程无红绿灯顺畅无阻地直达坦洲镇,过去动辄一小时的车程大幅缩短至20分钟左右。在这一南北大动脉的连通下,五桂山、三乡等镇街与中山主城区之间的交通也得到提速。

让内外交通“连起来、顺起来、快起来”,是中山市近年来开展交通建设的重要宗旨,也正成为交通领域的新气象。

连线成网的中山交通

交通“治本”,关键在于打造立体化交通网。

12月15日,经过24.5个小时的连续作业,深中通道沉管隧道E15管节顺利完成沉放对接,成为32个管节中已成功安装的第19个管节。此时此地,以深中通道通车为窗口期,以深中通道为交通建设的基准点,中山正精心谋划、奋力打造一张现代化高质量综合立体交通网。

过去一年,中山市深入推动交通基础设施建设,形成了“在建一批、储备一批、谋划一批”的项目梯队。当前,中山正在进一步提高交通规划、建设、管理水平,实施交通大会战三年行动,打响新一轮交通攻坚战。

中山市交通运输局副局长曾伟战介绍,“十四五”期间,中山将投资超2000亿元,打造粤港澳大湾区西部综合交通枢纽,全面提升全市交通路网建设水平,形成内通外联的区域综合交通路网格局,为建设“美丽中山、投资热土”提供有力保障。

中山交通,正在连线成网。

高速公路领域,广澳高速、广珠西线、中江高速、广中江高速(一、二、三期)、西部沿海高速“两纵三横”共5条高速已经通车,西环高速、香海高速、中开高速、东部外环高速、南中高速和中江高速改扩建6个项目正加快建设。根据建设计划,这6条高速公路将争取在“十四五”期间全部建成通车,全力打造“四纵五横”的高速公路网,届时中山市高速公路线网密度将达到大湾区先进水平。

干线公路方面,翠亨快线、世纪快线、火炬快线与深中通道马鞍岛出入口直接衔接;博爱路、南外环以及其延长线、民众快线、三角快线等干线公路,则通过与中开高速、东部外环高速衔接,实现间接连接深中通道。不断完善的高快速路网,正在推动各镇街实现30分钟对接深中通道的目标。

“十四五”期间,以交通建设为重要抓手,中山正全力构建横贯东西、纵贯南北、内通畅、外通达的一体化综合运输体系,支撑中山市成为珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极。

党代会报告交通畅通工程要点

规划建设中山内通外联的综合交通网络

构建“深中半小时、湾区一小时”通行圈,促进发展资源要素便捷流通、汇聚。

加快推进“三环十二快”高快速路网建设

加快打造“快速内环”“快速中环”“高速外环”,让所有镇街快速接驳深中通道。

前瞻谋划加快轨道交通建设

加快与广州、深圳、珠海、佛山、江门等周边城市的轨道交通衔接。

加快畅通城市交通“毛细血管”

完善交通建管体制机制,科学治堵,打造“智慧交通”,完善城市慢行系统。

专家观点

中山市委党校教师董一军:

交通攻坚,中山正当其时

“要想富,先修路”,这既是老百姓口口相传的谚语,也是中山经济发展的真实写照。

改革开放四十多年来,中山公路通车里程由1979年的324公里增加到2020年的2731公里,增加了7.4倍。从“八五”时期到“十二五”时期,中山公路通车里程分别以年均9.6%、8.4%、7.2%、7.4%、6.4%的速度增加,同期中山年均经济增速分别为22.3%、12.8%、19.6%、13.8%、9.9%。

交通基础设施建设与经济发展之间,呈现出强关联性。表象之下,隐藏的是交通基础设施建设促进经济发展的本质。交通基础设施建设带来的投资需求增加,明显促进了即期的经济增长,但最根本性的因素在于,交通基础设施的不断完善持续促进了劳动力、资本、技术等生产要素的高效流动,优化了资源配置,激发了市场活力,最终推动经济社会高速发展。

当前,中山经济社会发展面临着“交通之困”。“十三五”时期,中山公路通车总里程从2611公里增加到2731公里。与此相对应的,是中山经济发展乏力的困局。中山内通外联的综合、立体、高效交通格局尚未建立:在内通方面,面临快速路网缺乏、环状网状交通干道不足等困境,致使通行效率不高;在外联方面,面临对外交通缺乏系统规划、与周边城市道路衔接存在瓶颈等困境,导致对外交通不畅。

在“双区驱动”以及前海、横琴两个合作区建设的大背景下,粤港澳大湾区融合发展既是国家战略要求,也是经济发展规律使然。作为粤港澳大湾区重要节点城市之一,中山正从陆路时代走向“大桥时代”、从“珠三角时代”迈向“大湾区时代”、从“江河时代”走向“海洋时代”。

2018年,广东省委对中山提出了新时期的战略定位,要求中山奋力建设“珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极”。

中山如何把握眼前的重大历史机遇窗口期?如何实现省委赋予的三个定位?

问题的关键,在于全面参与粤港澳大湾区建设,与大湾区其他城市尤其是深圳“手挽手、心连心”。而交通基础设施的互联互通,是中山全面拥抱大湾区的重中之重。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》专辟一章强调,加快基础设施互联互通,为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。深中通道建成在即,为粤港澳大湾区东西两岸互联互通搭起了一条交通大动脉,是推动粤港澳大湾区城市群融合发展的超级工程,也是深中深入融合发展的关键一环。中山必须做好规划,打造综合立体交通网络,在畅通市内交通的同时,让每个镇街都能快速接驳深中通道。

新经济地理学认为,交通成本影响着经济活动在空间配置上的区域整合程度。构建内通外联交通格局,快速接驳深中通道将大大降低深中之间的交通成本,使得经济活动在更大范围内集聚,促使中山加速融入深圳都市圈,充分利用深圳的技术、金融、人才等高端要素资源,借势加快优势传统产业转型升级,做大做强战略性新兴产业,推动中山高质量发展。

交通攻坚,正当其时。

一线声音

中山市交通运输局副局长曾伟战:

全力构建大湾区半小时轨道通勤圈

2022年,是中山市实施交通大会战三年行动的开局之年,也是中山推动交通大会战高位求进、再攀高峰的一年。市交通运输局将迎难而上,下好交通攻坚“一盘棋”。

新的一年,中山市开展交通建设的侧重点是“保存量、拓增量”,在保证公路建设平稳推进的基础上,着重加快轨道交通建设,全力打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

我们要以战略眼光、开放思维、积极作为的姿态,积极引入国家高速铁路布局中山,谋划争取更多更好的城际铁路等铁路资源,致力打造“粤港澳大湾区西部轨道交通枢纽”,构建大湾区半小时轨道通勤圈。

要持续完善区域高速公路网,强化与粤港澳大湾区主要城市、航空机场、交通枢纽、港口码头等之间的高速联系,致力打造大湾区西部公路重要交通枢纽,构建大湾区一小时高速互联网。

“十四五”时期,中山市交通运输局将重点推进深江铁路、广州至珠海(澳门)高铁等战略通道建设,谋划推进深大城际延伸至中山核心区等前期工作;重点推进深中通道、中开高速、南中高速、东部外环高速、西环高速(含小榄支线)等战略通道建设,力争尽早建成“四纵五横”高速公路网。

届时,在区域交通方面,中山将实现轨道交通里程翻一番、高速公路通车里程翻一番,1小时内与大湾区相邻城市互达;在城市交通方面,中山将实现干线公路通车里程同比现状增加30%,主城区与外围镇街间30分钟互达。

拓展知识:

中山手机网站优化方案

1. 域名的设置技巧
域名越短越好记。手机网站的大多数域名都是个人电脑网站的二级域名。当然,这也很好。它与传统网站一致,对用户来说更可靠。然而,如果它是一个特殊的手机网站,建议有一个简短且易于记忆的域名。
2. 页面设计技巧
页面设计应尽可能简单,采用响应性设计,能够独立适应任何移动终端设备,降低客户流失率,大大提高移动SEO优化工作效率。
3. 页面加载速度技巧
移动网页的加载速度会严重影响用户体验,因此需要优化页面图片、CSS、JS代码,压缩体积,减少页面请求数量,缩短页面加载时间。加载时间表控制在5S以内,页面尺寸表控制在50K以内。
4. 页面url优化技巧
url路径要规范化,这和PC端url优化的道理是一样的。
5. 优化页面标题、描述、关键词技巧
移动网站的标题、关键字和描述中的字数应不同于个人电脑站,并且应设置得更少。建议手机网站制作完成后,通过手机浏览器测试,看是否所有相关内容都能正常显示。

中山手机网站优化方案

在互联网当道的时代,手机移动客户端的用户越来越多,这也是很多企业选择建立自己移动网站的原因。虽然移动互联网已成大势所趋,但是还是有许多公司和站长不知道移动网站应当怎么建才干符合用户的运用习惯,才干取得用户的认可。今天,河南网站建设公司,依据自个的工作经验共享一下高质量移动网站应当怎么创建。

1、URL适配关系

如果你的网站是自动响应式的,那可以忽略这一点,如果你的PC站和移动站URL可以对应,请把对应的规则写到百度站长平台去,对应的方法有两种,一种是写规则,依葫芦画瓢,第二种是直接把移动和PC的URL整理出来,写成一个txt的文件,上传到百度去,让他自己去识别。

2、移动网站打开速度

在移动网站上打开速度远比PC站点重要,比较电脑的速度目前来讲还是比手机要快,最低标准要保持网站在3秒钟内打开,所以移动网站上劲量保持文字即可,不要搞的稀里哗啦的,这不比PC网站,这一点自动相应的网站优化起来稍微困难一点,可以试着将PC和移动站一起优化。

3、图片延迟加载

看到不少的自媒体APP上大多数都使用了图片延迟加载的技术,当然还包括淘宝、京东等大型电商网站都使用到了,如果在移动网站上没有特别的要求,尽量不要使用图片,当然为了让文字活起来,增加图片也是应该的,那就使用图片延迟加载的技术,既不影响网站的打开速度,又不会让用户觉得无图无真相了。
4、自动网站文字大小

在PC网站上并没有明确的说明要求网站文字大小,但是因为文字太小并且文字上分有链接,有可能会被搜索引擎认为这是故意做的隐藏链接,移动搜索引擎上,千万要注意文字的大小问题。百度官方的建议是:正文字号推荐14px,行间距推荐(0.42~0.6)*字号。

5、网站实用性

在移动网站上,百度最喜欢的是文字形式的网站,百度最不喜欢的是flash网站,所以尽量避免实用flash形式展现,另外视频音乐网站应当是直接播放,严禁欺骗用户下载播放器(这属于作弊行为),APP下载类的最佳体验是直接下载,而不是跳转多个页面后才可以下载,至于移动网站的文档类的,应当直接转成文字发布出来。

现在的移动搜索引擎优化不仅仅只是给移动站排名,更重要的是还与PC网站排名有很密切的关系,当一个网站的PC端和移动端适配合理的话,至少可以给PC网站排名加10分,所以还没有做好移动搜索引擎优化的朋友,快来get上述方法吧!

本回答被网友采纳