中山网站推广优化方案书(广州网站优化方案)

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冬至刚过,交通攻坚的激昂号角再次响彻中山。12月26日,中国共产党中山市第十五次代表大会报告提出,中山要坚定不移实施交通畅通工程,打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

2021年,中山奋力推动大交通建设,全力破解“交通之困”,前11个月已累计完成交通建设投资额278.97亿元,公路水路固定资产投资约占全省14.6%,投资总额排名全省第一。从粤港澳大湾区上空鸟瞰,中山未来的发展格局,正在被加快织密的交通路网勾勒得愈加清晰。新的一年,这场攻坚战将继续加码升级。

掀起大交通建设:标本兼治 内通外联|聚焦中山党代会

公路网。 南方+ 叶志文 拍摄

“破解‘交通之困’,既要治本,也要治标。”中山市委书记郭文海指出,治本,就是要着眼未来,进一步提升交通系统规划建设水平,优化提升交通整体布局和承载能力;治标,就是要从强化交通管理和疏导入手,以科学措施尽快缓解拥堵。

紧扣深中通道通车前的“窗口期”,中山正瞄准每一条“中山路”、每一座“中山桥”发起交通攻坚战,加速构建“四纵五横”高速网和“二环十二快”干线公路网,同时加快轨道交通建设,全面构建高铁、城轨、高速、快线、港口一体化发展的立体化综合交通运输体系,全力打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽,以“大交通”建设,铺平高质量崛起之路。

每条路,都是一场攻坚战

欲破交通痼疾,首先要树立攻坚决心。

12月19日,深中通道海域引桥非通航孔桥顺利完成第100榀箱梁架设,左右幅架设桥面长度突破8550米。

同日,G105国道南段改建工程最后一座跨线桥——兴塘立交跨线桥正式开放交通,全线10座跨线桥全部完工通车。

12月21日,首趟检测列车从鹤山发出,途径中山东凤、黄圃驶向南沙,南沙港铁路正式开始联调联试,全线开通运营进入倒计时。

12月27日,广中江高速四期工程正式开通,广中江高速实现全线通车。

临近年底,中山交通建设的步伐丝毫没有放慢,各工程完工通车的喜讯陆续传来。

这一年,交通攻坚这一仗打得并不轻松。“十三五”期间,中山市完成交通投资691亿元;2021年,中山市交通建设目标是完成投资300亿元以上,占全市“十三五”期间交通建设投资的43.41%。

“十四五”开局之年,中山人用坚定的信念和“敢啃硬骨头”的魄力,来回应这一艰巨任务。

今年,中山市在建高速公路达到8个,创下历史之最。中山举全市之力积极为深中通道建设保驾护航,推动桥梁隧道工程进入“快车道”,加快推进中开高速、西环高速、东部外环高速、南中高速先行段、江中高速扩建、广中江高速四期等工程建设;同时推进26个干线公路项目建设,其中在建的有东二环、西二环、G105南线、民众快线、南朗快线等20个,6个项目正在开展前期工作。

同时着眼长远,大力推动轨道交通建设,南沙港铁路中山段工程建设已经进入通车前的最后冲刺阶段,深江铁路先行段工程珠江口隧道已启动建设,南沙至珠海(中山)城际(广州地铁18号线南延线)正在开展中山段线站位优化和深化研究,广中珠澳高铁项目也正在积极开展前期研究工作。

为了打通长期困扰交通的“瓶颈路”,中山市制定计划书、倒排工期,分别向位于石岐、东区、西区、南区、港口镇等13个镇街的数十个“瓶颈路”项目发起攻坚,全面畅通城市交通“毛细血管”,改善城市交通“微循环”。

据统计,今年1-11月,中山市已累计完成交通建设投资额278.97亿元,完成投资目标的92.99%,同比增长19.5%。

每一条路、每一座桥,都是一个攻坚战场。中山正在向完成年度目标任务发起最后冲刺。

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坦洲快线。 南方+ 叶志文 拍摄

“连起来、顺起来、快起来”

“治标”交通,讲求实效。

12月20日上午,三角快线辅道正式通车,这条搁置11年之久的“瓶颈路”正式打通。

这段路位于港口镇境内,原属于广珠中线二期工程辅道部分,路线呈南北走向。正是这段全长不到1公里的道路,成为中江高速港口收费站片区连接中山市中心城区以及三角、黄圃等北部镇街之间的“瓶颈”。由于部分辅道工程未完成征地拆迁,工程施工停滞已久。

发展要提速,必须打通交通“瓶颈”。2019年12月,中山市将三角快线辅道列为2021年底前必须打通的38条市级“瓶颈路”;2021年,三角快线辅道工程成为中山市“十件民生实事”,在市交通、住建等部门的协调下,港口镇全力推进工程建设前期工作,用4个月时间攻克了久拖11年之久的拆迁难题。

今年3月,三角快线辅道工程正式开工建设,历经9个月时间完工通车。“断点”得以疏通,中江高速港口收费站与中山市中心城区以及三角、黄圃等北部片区之间的交通,立刻便捷地连了起来。

仅仅连起来,不是交通建设的最终目的。

今年国庆节前夕,中山市坦洲快线项目(一期)主线最后三公里建设完工,并通过了交工验收,于当日下午正式开放交通。至此,坦洲快线(一期)主线27公里全线建成通车。从中山城区金字山互通上路,可以全程无红绿灯顺畅无阻地直达坦洲镇,过去动辄一小时的车程,通勤耗时大幅缩短至20分钟左右。在这一南北大动脉的连通下,五桂山、三乡等镇街与中山主城区之间的交通也得到提速。

让内外交通“连起来、顺起来、快起来”,是中山市近年来开展交通建设的重要宗旨,也正成为交通领域的新气象。

连线成网的中山交通

交通“治本”,关键在于打造立体化交通网。

12月15日,经过24.5个小时的连续作业,深中通道沉管隧道E15管节顺利完成沉放对接,成为32个管节中已成功安装的第19个管节。此时此地,以深中通道通车为窗口期,以深中通道为交通建设的基准点,中山正精心谋划、奋力打造一张现代化高质量综合立体交通网。

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深中通道。 南方+ 叶志文 拍摄

过去一年,中山市深入推动交通基础设施建设,形成了“在建一批、储备一批、谋划一批”的项目梯队。当前,中山正在进一步提高交通规划、建设、管理水平,实施交通大会战三年行动,打响新一轮交通攻坚战。

中山市交通运输局副局长曾伟战介绍,“十四五”期间,中山将投资超2000亿元,打造粤港澳大湾区西部综合交通枢纽,全面提升全市交通路网建设水平,形成内通外联的区域综合交通路网格局,为建设“美丽中山、投资热土”提供有力保障。

中山交通,正在连线成网。

高速公路领域,广澳高速、广珠西线、中江高速、广中江高速(一、二、三期)、西部沿海高速“两纵三横”共6条高速已经通车,西环高速、香海高速、中开高速、东部外环高速、南中高速和中江高速改扩建6个项目正加快建设。根据建设计划,这6条高速公路将争取在“十四五”期间全部建成通车,全力打造“四纵五横”的高速公路网,届时中山市高速公路线网密度将达到大湾区先进水平。

干线公路方面,翠亨快线、世纪快线、火炬快线与深中通道马鞍岛出入口直接衔接;博爱路、南外环以及其延长线、民众快线、三角快线等干线公路,则通过与中开高速、东部外环高速衔接,实现间接连接深中通道。不断完善的高快速路网,正在推动各镇街实现30分钟对接深中通道的目标。

“十四五”期间,以交通建设为重要抓手,中山正全力构建横贯东西、纵贯南北、内通畅、外通达的一体化综合运输体系,支撑中山市成为珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极。

【采写】南方日报记者 何伟楠

【图片】南方日报记者 叶志文

【作者】 何伟楠;叶志文

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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拓展知识:

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