免费网站 去超速云建站

前沿拓展:

免费网站 去超速云建站

两者都不推荐,云建站只是从基本的网站功能角度来实现一个网站;织梦系统总的来说比云建站要强大很多,但是对于SEO来说还是需要相对专业的人员来操作才能有效。建议咨询一下有点意思电子商务推出的享有专利的云平台网站,并非云建站,而是基于云平台管理系统的独立网站,网站核心程序主动应对百度规则,而且整站程序终身持续升级,后台除了常态的网站管理后台的功能之外还集成了自媒体联通的功能,在不断升级的过程中后台也会新增不少营销以及推广方面的功能,不产生额外费用,直接使用,定期可以免费更换网站版式而且数据不会丢失,也避免了网站改版导致的搜索引擎收录以及排名变化。


围绕着“改出服务群众的新成效、改出良性发展的新机制、改出城市开放的新形象”的改革目标及“一年初见成效、三年良性运转”的目标,南京公交集团领导班子上下一心、励精图治,服务市民水平日益提升、自身结构日益合理、发展道路日益明晰,较为圆满的完成了三年改革工作,实现了社会效益和经济效益双提升。

“两加四减”,优化企业结构

2019年,南京公交集团把江南、扬子、场站三个平台的管理职能撤销,成立7家客运分公司、1家保修分公司、1家物业分公司、1家巡检支队和3个市场化经营的事业部,现直管16家基层单位。通过梳理资产、综合开发两项“加法”和减少层级、定员定岗、固化规模、减少冗余等“四项减法”,公司实现了在管理和效益上的不断优化。

减规模、优结构、提服务、稳人心——南京公交集团三年改革换新颜

职工风貌

“两加”方面,通过梳理经营资产,增加企业收益。剥离场站公司内市场化经营的资源,成立场站综合开发、广告传媒2个事业部,整合教育培训资源成立教培事业部,压缩管理链条,由公交集团直管。广告资源体现集中价值。

南京定制公交从2015年的“微信版”升级至“优点出行”,实际运营中,不断吸取经验,成功开创了“主打园区”“社群拼团”“高校定制”“创新商务”的南京模式。当前,公交集团定制公交线路共365条,平台注册人数累计达45万。

减规模、优结构、提服务、稳人心——南京公交集团三年改革换新颜

定制公交

通过开展综合开发,加宽了发展道路。全面梳理公交在用场站,对具备开发条件的地块,按照“一地一策”制定开发方案,全方位沟通,掌握政策、明晰开发路径、寻找合作伙伴。

在“四减”上,则是通过优化结构,让直服务更加精进、效益转化更加明显。直接管理,减少层级。撤销江南公交、扬子公交和场站公司3个运营平台,将公交集团管理层级压缩至3级。成立7个客运分(子)公司及1个保修公司,实施直接管理。各子公司、事业部整合职能部门,以“8科2室”为标准设置客运公司职能部门。定员定岗,减少人员。科学规划客运公司、保修公司组织结构,对管理编制、工人岗位进行定编定员。定编后,公交集团成本规制类企业编制数较当时员工总数减少2900人,压缩编制14.57%,人车比由2018年末的3.36减少至2.93。固化规模 ,减少车辆。原则上按照“每个车队车数不超100辆、每个分公司车数不超过1000辆”为标准,优化车队结构。在减少车辆的同时,有的放矢,提升车辆质量、确保车型合理性,进一步提高服务水平。及时退出, 减少冗余。坚持市场化思维,注销畅骑公共自行车公司、公交新江南实业公司和场站电力工程分公司三家低效企业;挂牌出让参股的新国线运输公司股权。

四个理顺,提升管理水平

理顺营运秩序,强化服务做好设计。强化基础设施建设,不断推进公交场站建设,自2019年以来新增公交场站13处,改造场站10处,现阶段公交场站面积由2018年末155.20公顷增至165.30 公顷,公交车进场率达92%。与此同时,努力改善市民的候车环境,自2019年至今,在具备改造条件的站点,共新建公交站亭233个,其中智能化站亭17个,在部分已建站亭点加装百余张“便民凳”,方便乘客候车,赢得市民的广泛好评。

减规模、优结构、提服务、稳人心——南京公交集团三年改革换新颜

新车

强化线网优化布局,在加强公交设施建设的基础上,本着“削减地铁复线、调整同质化线路”的宗旨,公交集团不断优化公交线网布局,以提升运营效率,通过对中心城区线路做“减法”,优化资源配置,主城线路重复系数较改革前下降20%,减少重复线路长度252公里;通过对线网覆盖的薄弱区域、有客流需求的远郊地区做“加法”,解决320公里线网盲区,解决岱山、板桥等保障房及江北新区近百个小区居民的出行。 “快、干、普、支”四级线网结构和“城优郊进”的战略发展格局初具雏形。

强化顶层规划设计,拟定《公交线网优化白皮书》、实施主城线路的区域化网格化管理、聘请东南大学交通学院从专业角度继续深化“线网优化工作”,以“补短板、减重复、增覆盖、重接驳、微循环”为出发点,持续优化方案,拟重塑主城、江北区域的线网布局。为市民出行提供更优质、更便捷的公交服务。

理顺安全管理,建设体系减少事故。紧盯事故源头,在行车管控上,全方位利用信息化手段,查超速、查违章,通过数控中心每日对各类行车违章进行查处,做到教育到位、管控到位。聘请第三方编制安全标准化体系,规范企业安全行为。确保2022年公交集团及所属公司完成安全生产标准化一级资质建设。结合安全巡查工作,全面梳理基层安全管理台账,查找自身薄弱环节,立查立改、注重实效,不断提高安全生产的治理体系和治理能力现代化。

减规模、优结构、提服务、稳人心——南京公交集团三年改革换新颜

党史知识竞赛

理顺内部考核,激发潜力明确责任。修订完善企业负责人考核办法,确保目标具体量化可考核。根据所属单位经营差异性,按照“一类一策”的原则,设置不同的薪酬管理体系。推行“五强车队”考核机制,对70个车队的运营、安保、机务、人资、工作履职五大类指标按月进行考核,真正做到“人人头上有指标,人人责任肩上挑”,奖励月度得分排名前5位的车队,有效激发基层管理的干事热情和工作活力,也最大限度发挥出激励作用。

理顺制度建设,确保规范健康发展。强化内控建设。迄今共修订完善制度39项,尤其是针对前期工作中暴露出在制度建设上的不足,邀请社保、法院等专业机构对驾驶员安全考核、运营票务管理、车载设施管理、人员分流安置6个管理性文件进行专业指导,并以职代会形式给予确定,为企业依法管理提供有力依据。理顺采购体系。编制年度采购计划,严格按照规定流程进行物资采购。制订完成供应商考核管理办法,加强对供应商的管理。成立采购管理中心,制定采购管理办法,全面负责集团采购管理工作。

加强建设,创新服务工作

以十四五规划为蓝本,南京公交集团开展了“十四五”规划编制工作。聘请外部专家把发展机遇研判准、困难挑战分析透,编制十四五发展规划,为未来发展完善顶层高设计、勾勒目标远景。

数字化是未来的发展方向,为此,南京公交集团不断以信息化建设为抓手,提升科技水平。成立了公交集团指挥控制中心,实现运营、生产、安全等各项数据的实时监测和分析,利用“公交大脑”优势,通过“公交大数据”,逐条线路进行分析,推出“一线一策”方案,建立“中心调度+分级监控+基层执行”的统筹调度执行模式,实现了运力调配和安全状态的实时掌握。

减规模、优结构、提服务、稳人心——南京公交集团三年改革换新颜

所街项目

以大数据客流量为标准,对现运营线路重新划分为7种类型,调整优化各类型线路的各峰段运营间隔。其中主城一类线路高峰时段平均间隔由原先的6-7分钟缩短至5分钟以内,平峰时段平均间隔由原先的10-12分钟缩短至8分钟以内。以此类推,其他类型线路的平均间隔都较先前有1-3分钟不等的缩短。新标准实施后,市民乘车体验感明显增强。同时,以客流大数据为支撑,在统筹考量线路特点及与地铁重合度等因素下,在非高峰时段原则上利用大型车、中型车、小型车穿插接驳客流,做到人多时大车运营、人少时中小型车运营,实现了车辆资源的高效利用,降低了运营成本。开通微循环线路4条,做好“最后一公里”的服务。

减规模、优结构、提服务、稳人心——南京公交集团三年改革换新颜

服务进社区

在人才建设方面,南京公交集团坚持岗位公开竞聘,做到干部能上能下,集团479个科级管理岗位全部实行竞争性选拔,17个中层干部岗位实行竞争上岗,有77人次报名参加。制定《南京公交集团干部管理规定(试行)》,建立科学合理的选人用人机制,出台《南京公交集团干部职级管理办法(暂行)》,厘顺机构改革后公交集团内部干部职级。

减规模、优结构、提服务、稳人心——南京公交集团三年改革换新颜

礼让斑马线

自2019年起,连续两年对驾驶员岗位实行增资。2021年,开展提升运营效率专项行动。通过设立“运营效率奖”,将一线驾驶员增资与驾驶员三峰时段运营生产计划执行率考核指标挂钩,在提升收入的同时提高线路运营效率。制定专门办法,对取得各级劳动模范荣誉称号的员工每月发放500元至1000元不等的津贴工资, 营造出企业内部“尊重劳模、学习劳模、争当劳模”的良好氛围,切实做到了工资分配重点向一线倾斜。

审核:潘瑞凯

责任编辑:徐路平

拓展知识: