德州建站(德州站扩建)

前沿拓展:

德州建站

CNG建站流程

一、选址

(1)业主熟悉建站政策和标准规范,在城区或交通主干道上,按靠近水、电,靠近车源,加气方便,基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求,初选建站地址;

(2)市政公用局(燃气管理处)、规划、消防、环保、设计到现场定点。

(3)在国土部门办理土地征用手续和国土证:

(4)在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项

(1)业主向当地市政公用局(燃气管理处)或发改委提出建站申请;
(2)提供相应资料:立项报告、可研报告、选址定点报告;
(3)市政公用局(燃气管理处)或发改委批准立项;

三、设计

(1)初步设计前,业主向设计单位提供资料:规划部门提供的红线图、站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、安全评估报告、文物调查资料等。
(2)设计单位作初步设计:总平面布置;单体(加气棚、站房等)建筑样式、风格;主要设备配置;工程总造价;水、电、气工艺初设;说明是否符合国家标准、城市规划;加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。
(3)初设审查:市政公用局(燃气管理处)、发改委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加,对初设进行评审。
(4)市政公用局(燃气管理处)或建委出具初设评审意见;
(5)施工图设计:设计单位据此作天然气加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计,并出施工蓝图。

四、报建

(1)初设报消防、环保审查,出据审批意见,安办办理安全三同时证书;
(2)初设总平图(含消防、环保、安办审批意见)报规划审查;
(3)规划办理工程规划许可证;
(4)建委办理工程施工许可证。

五、建设

(1)办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标,签订合同;
(2)在质检站办理质检委托书;
(3)在建委办理合同鉴证;
(4)组织施工。

六、验收

(1)进行工程质检,出据质检报告;
(2)进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收,并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书;
(3)在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证;
(4)质检部门对加气机进行校验标定,出据计量使用许可证;

(5)员工到有关部门进行技术培训,取得上岗证;
(6)试运行、验收整改、完善;

(7)验收前:业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。

(8)在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证;
(9)投产经营。


德州晚报全媒体记者郑乃春

在城市总体规划的指导下,德州城区迅速扩张。特别是加大东进力度后,相继启动建设了德州经济技术开发区、河东新城、高铁新区,拉开了城市框架,城市规模不断增大。

2017年5月份,据德州市统计局公布的数据显示,2016年德州常住人口579.23万人,城镇化率53.77%。同时,伴随着陵城区的挂牌成立,中心城区面积由最初的28平方公里增至1752平方公里,常住人口由建市之初的12.4万增加到120多万人,形成了“东西对接、南北拓展、中间隆起、一城三区”的城市格局,德州成为京津冀协同发展南部重要城市。

1995年—2002年撤地建市:旧城改造建城市“客厅”

1995年撤地建市以来,德州把加快城市建设作为促进经济社会发展的战略举措,优化城市形象,建设城市“客厅”,城市建设步入加速发展的快车道。

1998年,《德州市城市总体规划(1996—2010)》经省政府批复实施。

2000年,为适应河东新区建设发展的新形势,一次性完成了面积达29.6平方公里的河东新区控制性详细规划编制。

2001年,在新湖北岸建成世纪广场。同年,市委将办公楼迁出新湖风景区,还湖于民、还景于民。

2002年,又拆出了地处湖区的8个单位,拆迁300多户机关干部宿舍,建设了博物馆、剧院、清风苑、欢乐岛、体育健身区等休闲娱乐场所。

这一时期,德州市在市区先后实施湖滨大道、东风路、东方红路等16个道桥建设改造工程,形成畅通的城市道路骨架。其中,在1999年,市建委按照当时一流的设计建设标准改造的东风路,成为了“德州第一路”。

在道路形象方面,市建委对各种设施统一规划,整体设计,描绘优美的城市风景线。天衢路、湖滨大道、东风路、东方红路、北园路等市区主干道的各种架空线路全部转入地下,消灭空中“蜘蛛网”。

2003年—2008年河东新城:拉开城市东进序幕

随着城市化进程加快,德州市中心城区规模小、辐射带动能力差的问题日益显现,已不适应招商引资和社会经济发展的新形势,成为制约全市经济社会向更高水平发展的“瓶颈”。

由于德州市区地理位置特殊,西部、北部与河北省接壤,空间狭小,南部有河流、铁路交叉阻隔,发展受到限制,只有跨过岔河向东发展建设新城。

2003年2月14日,德州市第十二次党代会正式提出“两个东进、三区联动”战略,作出建设河东新城的决策,城区跨越岔河,经济开发区跨越高速公路向东发展,拉开城市东进的序幕。

2003年2月26日,市长办公会研究通过河东新城详细规划设计,市政府印发规划建设实施方案,成立了河东新城建设领导小组,下设新城建设办公室。

同年,5月26日,市委常委扩大会议将东七里铺等9个村划归新城建设办公室,明确了河东新城启动建设范围、管理体制和相关政策。

同年,12月21日,河东新城全面启动奠基仪式隆重举行,标志着新城进入全面建设时期。

2005年,德州市政务服务中心迁址东风东路。

2008年底,市政府搬迁至河东新区,以市政府为中心,各类配套设施得到了快速发展。

2009年—至今高铁来了:高铁新区成主战场

2009年初,以京沪高铁建站为契机,市委、市政府提出“改造提升老城区,建设完善新城区,规划启动高铁新区”的城市发展思路。

在新城建设的同时,大力实施老城改造与环境提升。对群众反映较多的新岭路等160多条背街小巷进行了便民建设,得到了居民的热烈拥护和广泛支持。新建、改造了三八路、东方红路、东风路、新河路、康博大道、长河大道、幸福大道等30多条道路,构建了便捷完善的交通网络。

随着京沪高铁的开通,德州市把高铁新区作为未来经济发展的主战场,城市建设跨过减河继续东移。

不经意间,在德州,狭窄的道路变宽了,破损的道路变平了,“断头路”接上了路网,道路周边的环境变美了。老城区的道路几乎都翻修扩建了3遍,改变了过去“‘断头路’、路面狭窄、出入口不畅、道路标准低”的状况;高标准建设了高铁新区“六纵五横”、南部生态新区“三纵一横”等主干道路;77公里大外环拉开框架,“两河四岸”滨河路、堤顶路120公里全线通车,有效缓解了主城区交通压力,城市道路交通变得快捷、方便。

未来继续东进:再造活力新城

2017年7月6日,国务院办公厅发布通知,原则同意《德州市城市总体规划(2011-2020年)》。

根据国务院办公厅发布关于批准德州市城市总体规划的通知,德州未来中心城区主要向东南方向扩展,可适度向北发展,必要时应突破行政界线影响,扩大城市发展规模。总体布局机构规划形成“一带三心三城”的水绿天然分隔、组团发展的城市空间结构。老城、河东新城、高铁新区并立成为三大组团发展城区,依托城市河流形成组团间的绿色、生态廊道,城市南部形成绿色生态屏障。

为加快东部城区开发建设,8月28日,市政府决定成立德州市东部城区开发建设领导小组和指挥部。德州市委副书记、市长陈飞担任领导小组组长,德州市委常委、常务副市长张传忠担任指挥部总指挥。

德州中心城区东进,是德州城市发展史上的重大决策,自成立经济开发区起,便开始了由中心城区向东的发展之路。一路东进,开拓了德州的城市版图,见证着德州的跨越发展与加速崛起。而此次新一轮的东进,将把高铁新区打造成又一个活力新城,也将成为未来德州人又一重要生活和居住区域。

拓展知识:

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追问

就建站费用这块,一般得花多少钱?

追答

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本回答被提问者采纳

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